目前，高新區已在多個項目上試行新辦法。包括高新區實驗小學、輪船港、創新園三期、艾密克、易斯特等項目。

福州高新區試點建築渣土“內部循環” 節約轉運費用

具體操作上，高新區建立起建築渣土供需對接機制，每月根據建設單位提供的項目消納、外運土方量供需表，統籌協調平衡處置建築渣土。

海西園征遷建設指揮部辦公室負責人曾禎盛表示，新辦法全面實施後，將為高新區節省近一半的建築渣土轉運財政開支。同時，財政性投資建設項目的土方資源開支等也將大大縮減。

隨著大量項目建設推進，如何科學處理建築渣土成為亟待解決的問題。日前，福州高新區探索出一條新的解決思路——建築渣土區內循環利用。前日，高新區正式出臺區內建築渣土循環利用和處置管理實施意見。

“這樣一來一回，不僅增加區內交通壓力和安全隱患，另一方面來回的轉運費用大大增加財政支出，冗長的轉運環節還會影響項目進度。”上述負責人說。

前日，記者在海西園一期安置房C區項目工地上看到，挖掘機正抓緊刨土，渣土轉運車一趟趟轉運土方。這些渣土轉運至附近有土方需求的中海寰宇天下項目工地。

“在供需機制下，我們就可以把海西園一期安置房C區項目的渣土提供給中海寰宇天下項目，實現渣土再利用。”高新區相關負責人說，為更好竹北月子中心價格實現供需對接，目前高新區還在建設“建築垃圾和工程渣土綜合監管信息平臺”，要求產生建築渣土的單位如實申報建築渣土的具體類別、產生數量及時間、承運企業及車輛、運輸路線及消納場所等內容。

“未來將通過平臺整合信息，進一步提升產生和消納的有效銜接，提高資源化利用水平。”上述竹北產後月子中心價錢負責人說。

記者瞭解到，按照以往做法，高新區內項目施工產生的建築渣土統一清運至區外處理。“原來基本按照開始一個清理一個的方式。”高新區相關負責人告訴記者，這樣會導致有些項目需要將建築渣土往外運輸，而有些項目則需要從區外購買土方。

按照實施意見，高新區建築渣土的區內優先平衡處置和管理包括建築渣土堆放、運輸、中轉、回填和消納等各個環節。具體來說，即采取單個工地內部消化、多個工地平衡互補等方式進行區內循環利用，項目平衡後多餘的建築渣土通過窪地填平、堆坡造景等區域內就地利用的方式實現源頭減量。

為加強日常管理，高新區還建立企業誠信檔案系統，配套市場退出機制和黑名單制度。（記者 謝星星 通訊員 莊菲菲）


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